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行业新闻
2015年关于物流的十大“豪言壮语”

来源:互联网 时间:2016-01-12 11:05:10 次数:

      回顾2015,物流业着实不平静。对于站在风口浪尖上的物流企业家们,他们的决策不仅左右着自己的企业,也影响着行业格局。不少物流企业家2015年都给行业留下了自己的豪言壮语。说出去的话,泼出去的水。各位看官自行评判。
      王卫:“在还有本钱,还可以任性的时候去尝试”
      2015年5月18日,在嘿客成立一年之际,顺丰速运总裁王卫接受采访时透露, 对于体系内部,顺丰正在谋求打通线上线下业务,通过物流、金融跟商流的 “三流合一”,为客户提供一个完整的服务体系。
      谈到嘿客问题,王卫说,“走到尽头,你再去‘穷则变’,我不认同。永远是在‘富则变’,而不是在‘穷则变’。”他表示,应该在还有资本和资源的时候试错,“就像嘿客一样,任何事情都在于,还没有遇到问题之前,在还有本钱,还可以任性的时候去尝试。在这个过程里面,十样东西里有一样成功了, 可能就是规避未来风险的重要业务。”
      崔维星:“不变化、不改革,可能转眼就会死掉”
      2015年7月4日,德邦物流上海证券交易所上市提交IPO申请谋求上市。作为重要战略转型,德邦总裁崔维星表示,未来将坚持以客户为中心。
      他说:“现在,客户要求更高了,竞争对手更强了,市场的供求关系也变了, 整个物流市场已经由原来的卖方市场变成了买方市场。当年面对各种困难,我们没品牌、没资本、没经验,都能死里逃生,成长壮大;今天我们坐拥强大的品牌和众多的资源优势,面对挑战,难道还能束手无策?绝对不能!对新形势,无论从战略上,还是文化上,德邦都到了迫切需要再次做出改变和突破的时候了。大环境变化了,德邦如果不变化、不改革,可能转眼就会死掉。如果主动改变了,德邦的增长或许就会好一些,大家的机会可能就会多一些,收入也能更高一些。”
      王拥军:“不知道怎么利用资本,很可能你就没有生存能力”
      2015年6月28日,在安能成立五周年之际宣布,完成D轮1.7亿美元融资,凯雷、高盛、华兴投资10亿人民币,宁波通商银行授信10亿人民币,海尔产业金融授信20亿人民币。不少人认为,未来十年是中国物流投资的最佳时期,但未必是每个物流企业的最佳时期。
      关于“资本”二字,安能董事长王拥军认为:“‘怎么利用资本’,会从一个特殊能力变成一个生存能力。今天很多人认为资本是很特殊的,但是在未来十年如果不知道怎么去跟资本打交道,不知道怎么利用资本,很可能你就没有生存能力。创客加资本会成为一个趋势,物流行业也会很快。特别是传统的物流企业家,请个高管给个三五十万年薪觉得很高,但是如果你再给这个高管一个更大的舞台,他的价值可能是三百万、五百万。传统的套路就玩不动了,你不知道这个规律你就无法去适应这个变化。”
      徐冠巨:“车货匹配没那么简单”
      2015年,车货匹配受到了资本的亲睐,当车货匹配软件用一种相对轻的方式进入这个行业后,有人认为园区模式过时了。
      作为传统物流企业家,徐冠巨认为:“车货匹配是一个最简单的词,现在大多数的车货匹配只是一个产品,我们做的是系统,有了系统以后,才可以诞生基于系统支持和思考的产品。产品和系统是两码事,但系统和产品,说到底,还是“皮”跟“毛”的关系。为什么现在的物流行业找不到一个清晰的商业模式,就是因为没有一个核心支持的系统。”
      他表示,“要解决公路物流问题,不是简单的车货匹配,当前很多东西都被误解了。车货匹配不是说在平台上就能匹配,没那么简单,交易需要场景、交易就有谈判,而谈判要有谈判基础和信任度。”
张旭豪:“70%的商家自己解决不了配送”
      随着2015年年底饿了么拿到巨额融资扑入阿里怀抱 ,外卖作为2015年物流领域的新蓝海,格局几乎落定。
      2015年9月23日,饿了么CEO张旭豪在一篇题为《整个O2O的创新之路》的演讲中说:“我们发现,今天中国大概有一百多万家商户,但是真正在我们平台上能够提供上门服务只有三十多万家,还有七十多万家商户是什么原因呢,还是因为他自己解决不了配送能力。所以,我们通过打造一个及时配送的物流网络,能够让更多没有运力的商户都到网上来提供上门服务,从而使用户在家里, 在办公室场合,在任何场合都有更多的选择。
      刘强东:“中国社会化物流成本奇高无比是我们的机会”
      关于,自建物流的争议,是围绕京东模式永恒的命题,刘强东在2015年又再做新的阐释。
      2015年9月22日,京东CEO刘强东在京东内部分享说,“此前当当、阿里都在做纯互联网模式,所谓轻资产模式,大家都说这种模式最聪明。而京东是重资产的模式,京东为什么这么做?这背后真正的商业价值,不仅是考虑用户体验,而是我们看到了一个机会,中国社会化物流成本奇高无比。2014年,国家公布的社会化物流成本占GDP总值17.8%。整个中国制造业的利润都没有17.8%,而我们整个社会化物流行业成本17.8%,这个数字欧盟是7%到8%,日本是5%到6%,我们比欧美高出了10%。因此,京东商城设计商业模式的时候,决定自建物流,坚持走自营为主的商业模式,所以我们设计全国物流体系的时候口号就是减少物品的搬运次数。”
       张近东:“互联网零售最基础的能力就是物流”
      2015年9月16日,在某年会上,苏宁云商董事长张近东正式对外宣布苏宁的互联网零售CPU已经成型。
      张近东说道:“互联网+时代的O2O,应该是围绕行业本质和核心能力,将线上线下最有优势的要素资源在各个环节进行深度融合,每一个环节都可以通过互联网提升实体经济的信息化水平、运营效率和资源配置,最终创造增量价值。而互联网零售CPU,就是打造商品供应链的专业化经营能力,广覆盖、快捷便利的物流能力,以及满足用户需求的O2O极致服务能力。”
      他还说:“互联网零售最基础的能力就是物流,如果没有物流,互联网零售就无法落地。不管是纯线上的电商,还是线上线下融合的O2O零售,都需要把产品快捷、安全的送到用户手里。”
       陈平:“门到门我们是鼻祖,可现在我们的员工连门到门都做不到”
      2015年11月9日消息,宅急送创始人陈平正式回归宅急送,担任CEO一职。11月16日,据宅急送官微显示,宅急送创世人陈平在回归宅急送后首度参加员工早会并发表讲话。
      他说:“宅急送的这只猴子,是我在22年前从日本回来自己画的,当时我画这个猴子的时候,我想到的是孙悟空一个筋斗十万八千里,就是让我们的货物快;这个猴子有一个圆的门,是在22年前,我们率先在中国提出的门到门服务。时隔22年,当我这次回来,我听到我们的干部说,门到门我们是鼻祖,可是现在我们的员工连门到门都做不到,我们连把货物送上门的勇气都没有,这让我非常寒心,非常痛苦。我相信这一刻即将会过去,宅急送的兄弟姐妹们已经憋了一股劲儿,一定不服输,一定不言败!”
      马云:“中国经济对电商与物流业有着巨大需求”
      在2015天猫双11狂欢的媒体见面会上,马云说:“两三年前当交易到了高峰,物流企业将承受巨大压力,今天下午去仓库之前心里还有些担心,到11月11日下午已经有3亿5千万包裹在那了。我不知道到晚上12点还会有多少,但这毕竟是好事。我们忙是因创新,更是因为看到了中国经济对电商与物流业的巨大需求。”
      马云说:“中国人终于有一天靠技术创新、模式创新创造了中国奇迹。因此, 我们需要大量的技术、物流、金融的支持,双11考验的是每一个细节,供应链、客服、物流,每一个细节都做好了,得出的结果才是真正的结果。”
        喻渭蛟:“强者恒强,弱者淘汰”
      2015年11月23日,杭州圆通货运航空有限公司第二架波音737-300货机已顺利抵达杭州。圆通集团董事长喻渭蛟说,圆通之所以创建航空公司,目的就是体现核心价值,而提速则是基本条件。
       “2014年我国已经成为世界第一大快递国。快递业的发展为下游支撑产业提供了更大的发展空间,快递市场空间巨大,产业链延伸前景广阔。随着快递服务能力的提升,快递业服务于金融、制造、冷链、医药等方面也将发挥更大的产业链集成效应。”喻渭蛟断言,“2015年是中国快递业的转型升级年,其标志是行业内的两极分化速度加快:强者恒强,弱者淘汰。”